2018年4月1日6時25分，北京市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局總值班室接海淀區(qū)安全監(jiān)管局報告，4月1日1時許，中關(guān)村北大街水磨西街28號“五星鉆豹”電動車商店起火，消防支隊立即調(diào)集力量趕赴現(xiàn)場撲救。1時58分火被撲滅，過火面積約50平米，事故造成4人死亡。

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????電動自行車火災(zāi)概況

????電動自行車、電動摩托車、電動三輪車作為電動車的主要組成，以及為其提供動力的蓄電池所引發(fā)的火災(zāi)及蓄電池類火災(zāi)極易造成人員傷亡，燃燒時往往產(chǎn)生大量黑煙和有毒有害氣體。

????電動自行車火災(zāi)多發(fā)生于夜間，特別是夜間集中充電時間，不易被發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后難以撲救且易造成人員傷亡;電動自行車火災(zāi)易發(fā)生在小區(qū)車棚、建筑首層、走道內(nèi)，以及居民家中，火災(zāi)發(fā)生后產(chǎn)生大量有毒有害煙氣，造成人員傷亡；電動自行車起火的原因很復(fù)雜，自身線路老化、電池短路、充電器不匹配、過充都可能造成起火。

????電動自行車火災(zāi)案例

????北京市朝陽區(qū)十八里店一自建房電動車火災(zāi)事故致5死9傷。2017年12月13日，北京朝陽區(qū)十八里店白墻子村一村民自建房私拉電線，通過接線板給電動車充電，因電源線短路引發(fā)火災(zāi)，造成5死9傷慘劇。

????北京市朝陽區(qū)小紅門鄉(xiāng)一居民住宅電動車火災(zāi)事故致3人死亡。2016年1月21日，北京市朝陽區(qū)小紅門鄉(xiāng)牌坊村一村民住宅內(nèi)，因電動自行車在充電過程中，充電電源線短路引發(fā)火災(zāi)，造成一家三口身亡。

????北京市石景山區(qū)喜隆多購物中心電動車火災(zāi)事故致2人死亡。2013年10月11日凌晨，北京市石景山區(qū)喜隆多購物中心一層麥當(dāng)勞餐廳內(nèi)，電動車電池在充電過程中發(fā)生電氣故障引發(fā)火災(zāi)，并蔓延至購物中心內(nèi)部，過火面積1500平米，在火災(zāi)撲救過程中，兩名消防官兵壯烈犧牲。

????北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)一樓房電動車火災(zāi)事故致18死24傷。2011年4月25日凌晨，北京大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)一四層樓房，因存放在一層室內(nèi)的電動三輪車在充電過程中，發(fā)生電氣故障引發(fā)火災(zāi)，最終造成18人死亡，24人受傷。

????浙江省臺州市玉環(huán)市一群租房電動車火災(zāi)事故致11死12傷。2017年9月25日，浙江省臺州市玉環(huán)市一群租房因電動車電氣線路短路故障發(fā)生火災(zāi)，造成11人死亡，12人受傷。

????浙江省臺州市玉環(huán)縣一住宅樓電動車火災(zāi)事故致8人死亡。2015年1月14日凌晨4點30分左右，浙江臺州玉環(huán)縣一住宅樓室外停車棚內(nèi)電動車起火，造成向樓道逃生人員8人死亡。

????廣東省深圳市寶安區(qū)一社區(qū)電動車火災(zāi)事故致7死4傷。2016年8月29日，廣東省深圳市寶安區(qū)沙井街道馬鞍山社區(qū)發(fā)生一起因電動車充電導(dǎo)致的火災(zāi)，造成7人死亡，4人受傷。

????西安市雁塔區(qū)一自建房電動車火災(zāi)事故致4死13傷。2018年1月23日，陜西省西安市雁塔區(qū)王家村村民自建民房內(nèi)給電動自行車充電，電氣故障引發(fā)火災(zāi)，造成4人死亡，13人受傷。

????河南省鄭州市中原區(qū)一自建房電動車火災(zāi)事故致4死7傷。2014年7月31日，河南省鄭州市中原區(qū)后河盧村盧彥倉自建房內(nèi)，因停放的電動自行車發(fā)生電氣短路引發(fā)火災(zāi)，造成4人死亡、7人受傷。

????電動自行車火災(zāi)事故原因

????電動自行車近幾年發(fā)展非?？?，社會普及率非常高，電動自行車起火易造成人員傷亡，每3起重大火災(zāi)中就有1起是電動自行車引發(fā)的。引起電動自行車火災(zāi)的原因很多，歸結(jié)起來有以下幾方面：

????01 電器元件質(zhì)量不過關(guān)

????部分廠家為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心元件，導(dǎo)致不同規(guī)格型號的原件之間的技術(shù)指標(biāo)相互不匹配，無充電過流保護(hù)功能等問題，人為埋下了不安全隱患。一部分電動自行車欠壓過流保護(hù)技術(shù)指標(biāo)不合格，有的甚至沒有安裝短路保護(hù)裝置，有的即使安裝了短路保護(hù)裝置，也未接入到線路中或維修、改裝過程中被擅自拆卸，導(dǎo)致短路保護(hù)功能缺失。

????02 線路布置不規(guī)范

????一些企業(yè)未按照要求選用合適線徑線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能。在改裝電動自行車時隨意挑選線路，并且不設(shè)置保護(hù)裝置，加之裝配工藝不合理，一旦有高電壓或大電流通過，極易與其他配件產(chǎn)生打火、發(fā)熱現(xiàn)象，引發(fā)火災(zāi)。

????03?充電行為不安全

????蓄電池超時限過度充電，充電器、蓄電池持續(xù)發(fā)熱，因而引發(fā)火災(zāi)。私拉亂接臨時電線、從室內(nèi)拉“飛線”為電動自行車充電，電源線易受損引發(fā)火災(zāi)。充電器和蓄電池型號不匹配，消費者在使用過程中私自更換電動自行車蓄電池或者購買類似型號的充電器，參數(shù)型號的不匹配致使充電過程中電壓過高，電池失水加劇，升溫過高導(dǎo)致爆炸。另外在公共樓梯間、樓道、安全出口等人員疏散區(qū)域充電，起火后阻塞安全通道，易造成人員傷亡。

????04?使用維護(hù)保養(yǎng)不到位

????電池“超期服役”，不及時更換，容易造成電池自燃引發(fā)火災(zāi)。用戶私自增加用電負(fù)荷，自行安裝防盜、照明、音響等用電設(shè)施，以及為增加載重量和車速擅自改裝電機(jī)、電池等部件，易導(dǎo)致線路過負(fù)荷引發(fā)火災(zāi)。平時不注重保養(yǎng)和檢查，自行修理或交付給非專業(yè)人員修理，隨意改動內(nèi)部線路，可能造成電動自行車內(nèi)部線路錯亂，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

????相關(guān)建議及措施

????一是強(qiáng)化電動自行車安全源頭管理。

????電動自行車行業(yè)管理部門要加強(qiáng)進(jìn)一步加強(qiáng)源頭管理，按照《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761）等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，加大檢查、抽查力度，督促生產(chǎn)、銷售企業(yè)嚴(yán)格落實相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，依法查處生產(chǎn)、銷售假冒偽劣電動車行為。

????二是推進(jìn)集中停放和充電設(shè)施建設(shè)。

????推進(jìn)集中建設(shè)電動車棚、車庫和集中充電設(shè)施。對已投入使用的建筑、住宅小區(qū)、居民樓院，其主管部門和物業(yè)服務(wù)企業(yè)、居民小區(qū)管理單位，要在有條件的地方修建電動自行車庫（棚）。在電動車庫（棚）內(nèi)應(yīng)規(guī)劃配建具備定時充電、自動斷電等功能的充電設(shè)施，電氣設(shè)備和線路敷設(shè)要符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

????三是強(qiáng)化電動車停放充電安全檢查。

????各屬地單位應(yīng)定期開展電動車安全管理專項檢查，及時發(fā)現(xiàn)并整改電動自行車火災(zāi)隱患。物業(yè)小區(qū)管理單位、村（居）民委員會加強(qiáng)防火檢查和夜間巡查，及時發(fā)現(xiàn)和制止在各類辦公營業(yè)場所、居民住宅的樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等區(qū)域違規(guī)停放電動車及充電行為。